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座椅裝配  
一、工位結構模塊化,标準化——

1. 标準架體:工作工位的主體結構,選材,規格,尺寸等标準化。

2.标準快換小車:工作工位的工裝采用标準化小車,可快速更換。

3.線體标準段:線體采用标準結構尺寸,達到互換。

二. 應用AGV實現托盤在兩條平行輸送線間的轉運,實現裝配線U形布局,使操作者在線内操作,減少占地空間。

 

三. 将EOLT融合到裝配線裡(包括座椅裝配線和靠背裝配線),節省轉運工序提高效率。

 

四. 機器人參與裝配:

1.UR機器人參與座椅,靠背的裝配:水平和空間布局的各種螺釘的自動擰緊和自動更換批頭;

 

四. 機器人參與裝配:
2.ABB機器人參與門模塊的裝配,檢測;

 

四. 機器人參與裝配:
3. 雅馬哈機器人參與氣囊檢測;

4. KUKA機器人底盤轉序;

5. 川崎機器人參與方向盤檢測

 


五.振動上料系統的研發:

1.座椅螺釘振動上料機;

2.靠背螺釘振動上料機;

3.氣囊螺釘振動上料機(韋伯);

4.滑輪鉚釘震動上料機(韓臣)

 


六.工業PC與PLC集成控制電機裝配線控制系統

通過采用工業PC與PLC集成控制方式,組件的電機驅動單元裝配線控制系統,具有更強的數據處理能力(擰緊槍扭矩角度及條碼顯示)、強大的網絡通訊功能(擰緊槍及掃碼槍連接)、執行比較複雜的控制算法和其近乎無限制的存儲容量、向用戶提供諸如工藝流程圖顯示、動态數據畫面顯示等優勢。更使其設備在生産過程或故障維修中盡量減少人工直接幹預的情況。

 

 

 

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